Большие автобусы теряют ход: почему туристы в 2025 выбирают мини‑группы и что будет с ценами
Photo by mw960367054 unsplash.com
Дата публикации:
Большие автобусы сдают позиции: мини‑группы в тренде, а микробусы — на любителя
Большой автобус в туризме — как утюг у бабушки: надежно, но скучновато. В 2025 году туристы голосуют кошельком и комфортом: вместо 40–45 человек в «гармошке» — 12–16 в компании поприятнее, а то и вовсе на своей машине с гидом. Сокращение средних групп на экскурсионных маршрутах — в 2–3 раза за 10 лет. И дело не в «охлаждении», а в том, что маленькие группы двигаются быстрее и успевают больше, объясняет вице‑президент АТОР Сергей Ромашкин.
Справедливости ради: иностранные группы тоже стали меньше — 15–20 вместо 30–40, добавляет вице‑президент АТОР Александр Мусихин. Но это не единственная новость.
Два «но» от рынка
Первое: микроавтобусы — не «золотая таблетка». «Туристы никогда не хотели ездить в микроавтобусах», — шутит Кирилл Соколов из «Невских Сезонов». Обзор хуже, места меньше, посадка «как в кресле пилота». Так что многие выберут большой автобус на 45 кресел, а не «микрик» на 16 — и не потому, что «микрик» плохой, а потому что важен привычный комфорт.
Второе: автобусные туры — последний оплот разумного бюджета. Пока у части путешественников кошелек диктует логику, автобус останется. «Индивидуальные поездки дорожают, автобус — недорогой», — резюмирует Роман Цветков из «СканТур». Плюс, когда на Юг билеты в дефиците или цена кусается, автобусная «скорая» выручает даже «четырехзвездочных» туристов.
В этом году добавился локальный штрих: на российских черноморских курортах тренд смазался — из‑за «закрытой» Анапы. Остаточный тренд оценим, когда откроется новый сезон.
Источник в середине текста: по словам экспертов АТОР, цитируемых в «Вестнике АТОР», небольшие группы растут, а микробусы пока не всем нравятся.
Как сделать автобусные туры снова «вау»
Ответ: не только снижать цену, но и прибавлять «плюшек» — удобные остановки, насыщенные дневные переезды, приезд/отъезд «по часам». «Невские Сезоны» уже так делают: Москва — Питер без ночных «качелей» и с возвращением до закрытия метро. И народ едет — потому что автобус может быть комфортным.
Итог простыми словами: большие автобусы никуда не исчезнут — они просто стали тише и аккуратнее. А маленькие группы — новый стандарт. Кто выиграет? Тот, кто предложит правильный баланс цены и сервиса.
Подготовила Екатерина Тропова | Фото: АТОР
